عملية اختراع السكوتر

إن اختراع السكوتر هو بلا شك الأكثر كلاسيكية وإنجازًا في التاريخ العالمي لتطور القاطرات ، وهو ينتمي إلى Piaggio Vespa بإيطاليا ، والتي ترحب على نطاق واسع من قبل البلدان في جميع أنحاء العالم وهي موطن لنوادي عشاق السيارات في جميع أنحاء العالم.
بياجيو هي مؤسسة كبيرة مشهورة في إيطاليا ، أسسها رينالدو بياجيو. نشأت الشركة في نهاية القرن التاسع عشر. في السنوات الأولى ، أنتجت المنتجات الخشبية والعربات ، وفي وقت لاحق أنتجت السفن والطائرات. في عام 1941 ، اختبرت أول طائرة مغلقة بالكامل طورتها بنفسها ، وكرست نفسها لتصميم طائرة ركاب كبيرة تطير عبر المحيط. خلال الحرب العالمية الثانية ، قصفت الطائرات مصنع بياشو ودمرته. ورث إنريكو بياجيو نجل رينالدو بياجيو أعمال والده وتولى إدارة مصانع بونتيديرا وبيزا. في ذلك الوقت ، كان يواجه الكثير من الدمار ، لذلك كان عليهم إنتاج منتج جذاب على نطاق واسع وبأسعار معقولة. لاحظ إنريكو بياجيو إمكانات السوق لوسائل النقل الرخيصة. لم يكن هو نفسه سائق دراجة نارية ، لكن سيارته التي اخترعها كانت مركبة بين الدراجات النارية والسيارات - دراجة بخارية.
تمت محاولة هذا النوع من النقل ، المسمى بالسكوتر ، في عشرينيات القرن الماضي ، لكنه فشل بسبب رداءة جودة التشغيل. لا يعرف الناس ما إذا كان هذا السكوتر ذي الجدوى من الناحية النظرية سيصبح حقيقة واقعة في النهاية. وجد EnricoPiaggio مهندسًا كبيرًا ، Corradino D'Ascanio ، يمكنه مساعدته في تحقيق أهدافه والمشاركة بشكل مباشر في مشروع تطوير نوع جديد من السكوتر. في ذلك الوقت ، كان الهدف واضحًا للغاية: يجب أن يجعل السكوتر الجديد ركوب النساء مريحًا مثل ركوب الدراجات النارية للرجال. عند الركوب عبر بركة مياه ، يجب ألا تتناثر المتسابق ، ولا تترك بقع الزيت تلطخ الملابس ، وتوفر مساحة لإطار احتياطي ، وتكون خفيفة الوزن ، وسهلة التحكم ، وسهلة الركوب.
طور D'Ascanio طريقة بسيطة وفعالة لاستخدام غلاف حديدي كإطار ، والذي يمكنه تثبيت المحرك وتلبية المتطلبات المذكورة أعلاه. يشبه نظام التعليق الأمامي ذو الذراع الواحدة الذي صممه للسكوتر جهاز هبوط الطائرة ، مما يسهل تفكيك العجلات الأمامية ، والمحرك متصل مباشرة بعجلات القيادة. بدلاً من التحكم في دواسة الدراجة النارية التقليدية ، يتم وضع التحكم المتغير السرعة على المقود الأيمن. في أقل من خمسة أشهر ، حولت Biacho سكوتر المحرك ثنائي الأشواط الذي صممه D'Ascanio من مخطط إلى منتج مادي. في 23 أبريل 1946 ، أطلق Biacho سكوتره الأول ، واسمه Vespa (بالإيطالية: Wasp) نظرًا لمحركه المزدحم والذيل الذي يشبه دبورًا. استمرت الأسطورة التي ابتكرها D'Ascanio من جيل إلى جيل. في ذلك الوقت ، أثناء الانكماش الاقتصادي العالمي بعد الحرب ، اجتذبت خصائص فيسبا المعقولة التكلفة والمتينة وسهلة القيادة انتباه جمهور المستهلكين ، مما أدى إلى موجة من شعبية فيسبا. في العقود التالية ، صنع مصنع Pontedera ملايين سيارات Vespa ، والتي تم بيعها في العديد من البلدان والمناطق ، والمعروفة باسم سيارات "الأغنام" أو السيارات النسائية ، والتي تم الاعتراف بها على نطاق واسع من قبل المجتمع. يسيطر Vespa على سوق القاطرات وأنشأ قواعد إنتاج في ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وإسبانيا منذ عام 1951. ولم ينخفض ​​هذا الاتجاه تدريجيًا إلا بعد أن اجتاحت Sukeda اليابانية العالم ، ولكن مع ذلك ، لا يزال لدى Vespa العديد من المؤيدين المخلصين .